De que lâmpada necessita?
De que tipo de lâmpada necessita o seu veículo? Descubra!
Ler maisPerguntas frequentes
LIGHT@DAY
Custos adicionais
Questão
Conduzir com médios durante o dia significa custos adicionais?
Resposta
Os custos crescem ligeiramente: por um lado, isto deve-se ao consumo de combustível mais elevado (aprox. 1-2% respectivamente 0,1-0,2 litros de combustível por 100 km). Por outro lado, isto é o resultado de um elevado uso de lâmpadas e, portanto, um elevado ritmo de substituição das mesmas.
Mas há algo para ter em mente: este aumento no consumo pode facilmente ser compensado se acelerarmos com mais algumas restrições, de tempos a tempos.
E relativamente à substituição mais frequente de lâmpadas?
Para a iluminação diurna contínua, a OSRAM oferece uma gama especial de lâmpadas, as LIGHT@DAY, que garantem (com o aumento da vida da lâmpada) o habitual intervalo de substituição.
E o preço alto das LIGHT@DAY?
Mesmo um acidente menor custa facilmente entre 50 a 100 lâmpadas de automóvel. Somando: as lâmpadas LIGHT@DAY são um investimento que irá sempre compensar.
Iluminação de presença
Questão
Não será suficiente conduzir apenas com as luzes de presença, em vez dos médios para também ser visível durante o dia?
Resposta
Claramente não!
Estamos a abordar um aspecto muito importante para todos os condutores, a segurança! E todos desejam ser vistos o mais rápido possível. A função da luz de presença, é fazer com que um carro estacionado seja visível à noite por outros condutores. A iluminação diurna contínua, contudo, é definida de uma forma mais exigente e poderosa, de forma a garantir a visibilidade em qualquer situação. A iluminação emitida por luzes de presença não é tão forte como a dos médios para assumir essa função de segurança.
Por falar nisso: conduzir com as luzes de nevoeiro ligadas durante o dia, sem um impedimento real da visibilidade é proibido, em quase todos os países da EU!
Intensidade Luminosa
Questão
Será a intensidade luminosa das lâmpadas LIGHT@DAY da OSRAM LIGHT@DAY tão forte como a das lâmpadas standard?
Resposta
De uma forma clara: uma lâmpada com longa vida, viverá sempre à custa da intensidade luminosa (por razões físicas). Este facto aplica-se também à gama LIGHT@DAY. Os valores de luz requerida e os critérios de segurança são estritamente seguidos!
Existe uma regra simples:
Se conduz muito durante o dia, irá usar as luzes LIGHT@DAY. Se conduz muito durante a noite, as lâmpadas perfeitas para si, são as OSRAM SILVERSTAR +50% e as NIGHT BREAKER +90%, de alta performance.
Luzes ligadas durante o dia
Questão
Porque devo também conduzir com médios durante o dia?
Resposta
Se conduz com as luzes ligadas durante o dia, irá aumentar a sua segurança e baixar, consideravelmente, o risco de acidentes. 50% de todas as pessoas envolvidas em acidentes de carro (mesmo 80% daqueles que tiveram acidentes em cruzamentos) afirmam não ter visto o outro veículo de todo ou não ter visto a tempo. Aqueles que utilizam iluminação contínua diurna são definitivamente melhor vistos. Pesquisas levadas a cabo pelo SWOV (Instituto de investigação na Segurança na Estrada, NL) mostraram que a iluminação contínua diurna é a causa da redução de 25% de acidentes fatais, choques e colisões frontais diminuíram cerca de 35%.
Lâmpadas para iluminação diurna contínua na UE
Questão
Como é que outros países de EU lidam com a iluminação diurna contínua?
Resposta
A Comissão Europeia geralmente apoia uma solução uniforme de iluminação diurna contínua para toda a UE. Entretanto, mais países estabeleceram regulamentos obrigatórios, para que seja apenas uma questão de tempo até que uma solução colectiva Europeia seja implementada. Até lá, os procedimentos neste campo "Iluminação contínua nocturna” estão nas mãos de diferentes países.
O resumo seguinte oferece informação do estado actual (Janeiro de 2006, não nos responsabilizamos relativamente à actualidade desta informação):
O uso obrigatório de iluminação diurna contínua em todas as estações, foi introduzida em:
Croácia, República Checa, Dinamarca, Estónia, Finlândia, Hungria, Islândia, Itália, Letónia, Macedónia, Noruega, Eslovénia e Suécia.
O uso obrigatório de iluminação diurna na época de Inverno (meio ano), foi introduzida em:
Lituânia (1 Novembro até 1 Março), Polónia (1 Outubro até 28 Fevereiro) e Eslováquia (15 Outubro até 15 Março)
A recomendação da iluminação diurna contínua está a ser aplicada em:
França, Alemanha e Suiça
Obrigação restrita de utilização de iluminação diurna contínua, foi introduzida em:
Portugal – só no IP5
Proibição de utilização de iluminação diurna contínua, apenas em:
Grécia (dentro dos limites da cidade)
Adicionalmente, alguns países como a Eslováquia, Croácia, Macedónia, Bósnia-Herzegovina e Espanha obrigam a que tenha consigo uma lâmpada de substituição. Isto é igualmente aconselhável em França, República Checa e Eslováquia. Conjuntos de luzes de substituição que asseguram as lâmpadas para funções fundamentais de iluminação, podem ser muito convenientes.
Risco de segurança
Questão
Existe um maior risco de segurança para os motociclistas por causa do aumento da iluminação contínua diurna?
Resposta
A iluminação contínua diurna foi limitada aos motociclistas com o objectivo de os proteger através de uma melhor visibilidade. É por esta razão que algumas vozes se ergueram relativamente à generalização da iluminação diurna contínua, com a preocupação desta levar à deterioração da situação presente.
Este tipo de pensamento assume que o uso de iluminação diurna contínua por carros e camiões diminui a percepção dos motociclos e a sua visibilidade antecipada é afectada. Uma pesquisa extensa, levada a cabo em Lower Saxony, mostrou que o uso generalizado da iluminação diurna contínua oferece segurança adicional a todos os utilizadores das estradas. É um facto comprovado que um veículo com luz é sempre apreendido pelo olho humano mais rapidamente do que um sem luz. Isto significa que os motociclistas podem também visualizar outros utilizadores da Estrada, mais cedo! Isto é uma vantagem que ajuda à prevenção de acidentes com motociclos.
O que é decisivo: toda a gente vê melhor e ninguém é penalizado relativamente à forma como era visto anteriormente. E mais: São especialmente os utilizadores mais frágeis das estradas (como os peões ou utilizadores de veículos de duas rodas) que ficam habilitados a ver os perigos (carros) mais rapidamente.
